En esta sesión de posters, los autores presentarán sus trabajos sobre el tema 3 (también presentado durante la sesión de posters 5), el tema 11 (también presentado durante la sesión de posters 3) y el tema 14 (también presentado durante la sesión de posters 5).

Tema 3: Información meteorológica en carretera

MDSS (sistema de apoyo a la toma de decisiones de mantenimiento), ITS y el uso de datos móviles son las nuevas herramientas para ayudar a realizar operaciones de vialidad invernal y proporcionar información al público. Se realizarán presentaciones sobre innovaciones, tecnología e información relacionada con la toma de decisiones, tales como:

• Políticas y gestión de los datos meteorológicos en carretera
• Integración de la información meteorológica vial con tráfico previsto, mantenimiento planificado, incidencias previstas, etc.
• Uso de pronósticos meteorológicos ensamblados (intervalo de confianza, probabilidades) para gestionar mejor el riesgo y el coste de una decisión
• Uso de la información meteorológica de la carretera para mejorar las previsiones de estado de las carreteras
• Uso de la información meteorológica de carreteras para mejorar la resiliencia de la infraestructura
• Uso de la información meteorológica de carretera para modelar y pronosticar el transporte de superficies y los eventos meteorológicos
• Utilizando la recopilación de datos sobre el clima y la condición de superficie de las carreteras, incluyendo el enfoque de Datos Masivos o Big Data (datos móviles, etc.)

Tema 11: Pavimentos resilientes

Este tema tratará:

• Resiliencia de pavimentos e infraestructura de los bordes de las carreteras, en las zonas urbanas y rurales
• Experiencias de adaptación de diseños y materiales de pavimentos resilientes, por ejemplo, a neumáticos no estándar como los neumáticos simples de base ancha de nueva generación
• Utilización de la tecnología para la investigación y la vigilancia de la capacidad de recuperación después de un desastre
• También se puede considerar la utilización de enfoques avanzados de gestión de pavimentos para mitigar/incorporar desastres naturales o causados por el hombre
• Materiales con potencial de autorreparación
• Superficies de pavimento que conservan sus características independientemente de las variaciones climáticas, etc.

Los trabajos pueden basarse en la modelización teórica, la investigación de laboratorio, la evaluación del rendimiento in situ o los estudios de casos.

Tema 14: Resiliencia: medidas para mantener en un túnel de carretera la disponibilidad del servicio en condiciones de seguridad en diversas circunstancias

Los túneles son relativamente más vulnerables en cuanto a su disponibilidad para el tráfico que los tramos de carretera a cielo abierto, debido a las numerosas medidas de seguridad necesarias para permitir el tránsito seguro de vehículos a través de ellos. Además, un incidente de tráfico o un incendio en un túnel suele requerir más tiempo y esfuerzo para normalizar la situación que en un tramo de carretera a cielo abierto. Con todo ello, en el contexto de los túneles de carretera, la resiliencia podría describirse como la capacidad de mantener el túnel abierto al tráfico en condiciones de seguridad durante diversas situaciones anormales, como incidentes de tráfico, fallos técnicos, condiciones meteorológicas adversas, otros peligros naturales o artificiales o durante las labores de mantenimiento o renovación.

Sobre este tema se deben describir casos en los que se hayan planificado y aplicado medidas para mejorar la resiliencia de los túneles de carretera en general o para un túnel de carretera concreto, centrándose en los eventos o circunstancias que sean particularmente relevantes para el autor, por su puesto de trabajo o experiencia.

El análisis de las medidas adoptadas, su diseño, su aplicación, su seguimiento y la mejora de su eficacia podrán ser interesantes para el lector: una lista de lo que se debe hacer y lo que no, recomendaciones, etc.