Lors de cette séance d'affiches, les auteurs présenteront leurs communications sur le thème 4 (également présenté au cours de la séance d’affiches 6), le thème 6 (également présenté au cours de la séance d’affiches 8), le thème 8 (également présenté au cours de la séance d’affiches 8) et le thème 10 (également présenté au cours de la séance d’affiches 6).

Thème 4 - Nouvelles technologies et méthodes de service hivernal

Le service hivernal évolue au fil des ans grâce à un développement et à une recherche continus. Ce thème couvre tous les sujets concernant l'innovation dans les techniques et les technologies du service hivernal.

Techniques

• Application des déverglaçants et des antiverglaçants ;
• Amélioration de l'utilisation des abrasifs ;
• Procédures et méthodes de déneigement et de déverglaçage ;
• Des procédures de maintenance durables et adaptées ;
• Protection contre les chutes de neige et les avalanches.

Technologies

• Nouveaux équipements de déneigement et de déverglaçage ;
• Automatisation du contrôle de la neige et du verglas ;
• Produits chimiques, matériaux nouveaux ou de substitution ;
• Sélection et optimisation des itinéraires;
• Spécifications et normalisation des équipements et des matériaux ;
• Mesure des produits chimiques résiduels en hiver ;
• Produits ou équipements durables.

Thème 6 - Communications avec les usagers de la route et véhicules connectés et autonomes en hiver

Ce thème portera sur les informations hivernales que le grand public veut et doit connaître, et sur les meilleures plateformes à utiliser pour garantir que les informations puissent être fournies de manière claire et efficace en utilisant à la fois la saisie manuelle et les informations reçues et envoyées par les véhicules connectés. En outre, quels sont les effets des conditions hivernales sur les véhicules connectés et autonomes ; et l'effet des véhicules connectés et autonomes sur le service hivernal ?

• Quelles sont les informations que le public des voyageurs doit connaître ?
• Quelles sont les plateformes les meilleures et les plus sûres à utiliser pour obtenir l'information venant du domaine public ?
• Comment les informations du public peuvent-elles être utilisées pour faciliter les décisions et les opérations hivernales ?
• Comment les véhicules connectés peuvent-ils contribuer à l'information en direct depuis la route ?
• Quelle est la meilleure façon d'envoyer des informations et les conditions actuelles aux véhicules connectés ?
• Quel est l'impact de la neige et du verglas sur l'utilisation en toute sécurité des véhicules autonomes ?

Thème 8 - Meilleures pratiques pour accroître la résilience des réseaux routiers

Cet appel vise à identifier les meilleures pratiques qui augmentent la résilience du système de transport routier à toutes les menaces/dangers, y compris :

• le changement climatique et les phénomènes météorologiques extrêmes ;
• une infrastructure vieillissante;
• les catastrophes naturelles;
• les catastrophes d'origine humaine;
• et les menaces cyberphysiques.

Nous encourageons les communications traitant de l'évaluation de la résilience, de la mise en œuvre d'actions visant à accroître la résilience, ainsi que de l'identification des aspects économiques, sociaux et environnementaux de la gestion de la résilience, et du rapport coût-efficacité de stratégies d'adaptation éprouvées.

Cela comprend également l'élaboration de cadres d'adaptation au changement climatique pour les infrastructures routières et l'identification des méthodologies de gestion des risques et des besoins en données (par exemple, les pratiques innovantes en termes d'acquisition, de traitement et de partage des données de prévision et d'analyse des risques, ainsi que le développement de plateformes intégrant les systèmes d'information géographique - SIG - et les systèmes de gestion du patrimoine routier). L'évaluation de la vulnérabilité, la hiérarchisation des risques, l'élaboration et la sélection de réponses et de stratégies d'adaptation, ainsi que la prise de décision peuvent prendre en compte des approches méthodologiques nouvelles et innovantes, en particulier l'évaluation de la criticité et les voies d'adaptation.

Les meilleures pratiques devraient se concentrer sur la résilience, en accordant une attention particulière aux actions qui contribuent à la préparation, à la réponse, au rétablissement et à l'adaptation aux menaces/dangers futurs.

Thème 10 - Améliorer la résilience de l'exploitation des réseaux routiers grâce aux STI et aux nouvelles technologies

Lorsque des perturbations surviennent, la capacité des opérateurs routiers à fournir correctement des informations aux usagers de la route peut être compromise et l'efficacité des opérations routières peut être mise en péril. Les dangers qui se produisent le long du réseau (comme les situations hivernales extrêmes ou les événements à fort impact par exemple) peuvent représenter un défi pour de nombreux opérateurs routiers en termes de garantie de la viabilité de la route, et donc de la mobilité des personnes et des biens le long du réseau lui-même.

Les nouvelles technologies offrent de nouvelles possibilités pour dialoguer avec les usagers de la route et éviter les perturbations, telles que :

• La connectivité (V2X), qui assure une transmission de données plus rapide que jamais, permettant aux opérateurs routiers d'accélérer leurs opérations ;
• Les mégadonnées volumineuses et les analyses avancées (apprentissage des machines et IA), qui permettent aux opérateurs routiers d'être plus performants, en particulier en temps de crise et d'urgence, en garantissant une meilleure information dans un délai raisonnable ainsi que de meilleurs processus décisionnels ;
• De nouvelles méthodes de collecte de données (données d'enquête), qui complètent le panel d'informations afin de fournir des services personnalisés aux utilisateurs.

Ce thème couvre toutes les communications présentant des expériences sur la façon dont la collecte de données, l'utilisation de nouvelles technologies et l'analyse représentent pour les exploitants routiers des atouts précieux, afin de fournir non seulement des informations de base mais aussi une valeur réelle aux usagers de la route, en améliorant l'efficacité de l'exploitation des réseaux routiers.