Lors de cette séance d'affiches, les auteurs présenteront leurs communications sur le thème 3 (également présenté au cours de la séance d'affiches 5), le thème 11 (également présenté au cours de la séance d'affiches 3) et le thème 14 (également présenté au cours de la séance d'affiches 5).

Thème 3 - Informations sur la météo routière

Le MDSS (système d'aide à la décision en matière de maintenance), les STI et l'utilisation de données mobiles sont les nouveaux outils qui aident à assurer les opérations de service hivernal et à fournir des informations au public. Des présentations seront faites sur les innovations, la technologie et les informations liées à la prise de décision telles que :

• Politiques et gestion des données météorologiques routières ;
• Intégration des informations météorologiques routières avec le trafic prévu, l'entretien planifié, les incidents anticipés, etc. ;
• Utiliser des prévisions météorologiques synthétiques (intervalle de confiance, probabilités) pour mieux gérer le risque et le coût d'une décision ;
• Utiliser les informations météorologiques routières pour améliorer les prévisions sur l'état des routes ;
• Utiliser les informations météorologiques routières pour améliorer la résilience des infrastructures ;
• Utilisation des informations météorologiques routières pour modéliser et prévoir les transports de surface et les événements météorologiques ;
• Utilisation de la collecte de données sur la météo et l'état de la surface des routes, y compris l'approche des mégadonnées (données mobiles, etc.)

Thème 11 - Chaussées résilientes

Nous encourageons les communications qui abordent :

• Résilience des chaussées et des infrastructures routières, dans les zones urbaines et rurales
• Expériences en matière d'adaptation de la conception et des matériaux des chaussées résilientes, par exemple à des pneus non standard tels que les pneus simples à base large de nouvelle génération,
• Utilisation de technologies pour l'investigation et le suivi de la résilience après une catastrophe
• Le recours à des approches avancées de gestion des chaussées pour atténuer/intégrer les catastrophes naturelles ou d'origine humaine peut également être envisagée ;
• Matériaux ayant des capacités d'auto-réparation ;
• Des revêtements de chaussée qui conservent leurs caractéristiques indépendamment des variations climatiques, etc.

Les communications peuvent être basées sur la modélisation théorique, la recherche en laboratoire, l'évaluation des performances in situ ou des études de cas.

Thème 14 - Résilience : mesures visant à maintenir un tunnel routier disponible pour la circulation en toute sécurité dans diverses circonstances

Par rapport à une route en rase campagne, les tunnels sont relativement vulnérables en ce qui concerne la disponibilité à la circulation, en raison des nombreuses mesures de sécurité requises pour permettre une traversée sûre. En outre, un accident de circulation ou un incendie dans un tunnel nécessite souvent plus de temps et d'efforts pour normaliser la situation que sur la route en rase campagne. Ainsi, dans le contexte des tunnels routiers, la résilience pourrait être décrite comme la capacité à maintenir le tunnel disponible à la circulation en toute sécurité, lors de diverses situations anormales, comme les accidents de circulation, les dysfonctionnements techniques, les conditions météorologiques extrêmes, d'autres risques naturels et artificiels, ou l'entretien et les rénovations.

Les communications sur ce sujet doivent décrire des cas dans lesquels des mesures ont été planifiées et mises en œuvre pour améliorer la résilience des tunnels routiers en général ou pour un tunnel routier spécifique, en se concentrant sur les événements ou les circonstances qui sont particulièrement pertinents pour votre situation ou votre expérience.

L'analyse, la conception, la mise en œuvre, le suivi et l'efficacité des mesures en question seraient intéressants pour le lecteur - "à faire et à ne pas faire", recommandations, etc.